ограждения сигналами уменьшения скорости схема

 

 

 

 

Порядок ограждения места работ переносными сигналами уменьшения скорости. Действия машиниста при проследовании места работ. (ИСИ п.3.8, 3.9). Ответ: Место работ, требующее проследования поезда с уменьшенной скоростью Вычертить схему ограждения временного места уменьшения скорости (опасное место) на одном из главных путей станции двухпутного участка железной дороги. Расстояние от опасного места до входного сигнала менее А50 м. Ограждение места работ сигналами уменьшения скорости на станции.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис. 3.5. [c.42]. в—на обоих путях двухпутного участка. Рис. 4.1. Схема ограждения мест производства работ на перегоне, требующих остановки поездов при фронте работ 200 м и менее.Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов 3. Ограждение места работ сигналами уменьшения скорости.Схема установки на путях необщего пользования: 4. Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегонах.

Ограждение мест производства работ, требующих уменьшения скорости, расположенных вблизи станции.Место работ расположено между входным или выходным сигналом и стрелочным переводом ИСИ. Схема ограждения однопутного участка Места, требующие в соответствии с приказом начальника железной дороги постоянногоИСИ. Переносные сигналы уменьшения скорости 3. 3.

Переносными сигналам предъявляются требования: квадратный щит желтого цвета днем Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды в сторону места работ.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис. 3.5. уменьшения скорости. На железнодорожных путях необщего пользования при движении вагонами вперед расстояние установки переносных сигналов увеличивается на длину поезда, обращающегося на конкретном участке. Схемы ограждения препятствий и мест производства Рис.4.2. Схема ограждения мест производства работ на перегоне, требующих остановки поездов при фронте работ более 200 м.Приложение 5. сигнал уменьшения скорости. Расстояние от сигнальных знаков "Начало опасного места" и "Конец опасного места" до сигналов уменьшения скорости. А.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис. 3.5.схемы ограждения переносными сигналами уменьшения скорости и сигнальными знаками «Начало опасного места» и «Конец опасного места» мест, требующих уменьшения скорости Места производства работ на железнодорожном пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие предупреждения работающих о приближении поезда, ограждаются переносными сигнальными знаками «С» подача свистка Toggle navigation. Ограждения сигналами уменьшения скорости схема5.Схемы ограждения должны составляться в двух экземплярах, один из которых хранится .в техническом отделе предприятия, а другой вывешивается в помещении сбора рабочих. Схема.Ограждение сигналами «С» (ИСИ п.41). 27. Как ограждается место препятствий для движения поездов и мест производства работ на станции (ИСИ п.42)Как ограждается место, требующие уменьшение скорости на станции (ИСИ п.43). Схема ограждения препятствия перед входным светофором показана на рисунке 6.13. Рисунок 6.13. При подходе поезда к временному сигналу "Уменьшение скорости" машинист должен подать один длинный свисток локомотива (моторвагонного и специального уменьшения скорости. На железнодорожных путях необщего пользования при движении вагонами вперед расстояние установки переносных сигналов увеличивается на длину поезда, обращающегося на конкретном участке. Схемы ограждения препятствий и мест производства Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис.3.5.В местах, огражденных сигналами уменьшения скорости или остановки, они встречают поезда днем или ночью с сигналами, соответствующими установленным на пути. уменьшения скорости. На железнодорожных путях необщего пользования при движении вагонами вперед расстояние установки переносных сигналов увеличивается на длину поезда, обращающегося на конкретном участке. Схемы ограждения препятствий и мест производства Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды в сторону места работ.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис.

3.5. Схема установки сигнала уменьшения скорости на однопутном перегоне приведена на рис. 88, на одном из железнодорожных путей41. Места производства работ на железнодорожном пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие Расстояние от сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» до сигналов уменьшения скорости А.Схемы ограждения препятствий и мест производства работ на железнодорожных путях общего пользования на однопутном участке приведены на Глава 3 СИГНАЛЫ ОГРАЖДЕНИЯ. Постоянные диски уменьшения скорости.Устанавливается начальником железной дороги. Схемы установки постоянных дисков уменьшения скорости и сигнальных знаков лНачало опасного места и лКонец опасного Схема установки сигнала уменьшения скорости на однопутном перегоне приведена на рис. 88, на одном из железнодорожных путей41. Места производства работ на железнодорожном пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие Расстояние от сигнальных знаков "Начало опасного места" и "Конец опасного места" до сигналов уменьшения скорости А.Схемы ограждения препятствий и мест производства работ на железнодорожных путях общего пользования на однопутном участке приведены на Схема ограждения препятствия перед входным светофором показана на рисунке 6.13. Рисунок 6.13 При подходе поезда к временному сигналу "Уменьшение скорости" машинист должен подать один длинный свисток локомотива Сигналы уменьшения скорости и сигнальные знаки «Начало опасного места» и «Конец опасного места» на трех-, многопутных участках и вРисунок 4.9. Схема ограждения мест по которым поезда пропускаются с проводником: а с использованием переносных красных Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды в сторону места работ.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис. 3.5. Глава 3. Сигналы ограждения. Постоянные диски уменьшения скорости. (В табл. 3.1 и на всех схемах, помещенных в настоящей Инструкции, расстояния даны в метрах. ) Глава 3. Сигнальные ограждения. Постоянные диски уменьшения скорости.3.8. Переносные сигналы уменьшения скорости и сигнальные знаки "Начало опасного места" и "Конец опасного места" устанавливаются по схемам, указанным на рис. 3.2. Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды в сторону места работ.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис.3.5. Расстояние от сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» до сигналов уменьшения скорости А.Схемы ограждения препятствий и мест производства работ на путях владельца инфраструктуры на однопутном участке приведены на рис. 3.4 а, на Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды в сторону места работ.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис.3.5. Назад на главную. Схема ограждения места работ сигналами уменьшения скорости.Значение скорости, устанавливаемое на знаке 3.24 перед началом участка проведения дорожных работ. При приеме поездов на пути, где производятся работы, машинистами в случае необходимости выдаются предупреждения о требуемом уменьшении скорости или о других мерах предосторожности. Ограждение места работ сигналами остановки на однопутном перегоне. Переносные сигналы уменьшения скорости.На рисунках 3.1.3.1 4 и представлены основные схемы ограждения места работ на станциях. Расстояние от сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» до сигналов уменьшения скорости А.Схемы ограждения препятствий и мест производства работ на железнодорожных путях общего пользования на однопутном участке приведены на Схемы ограждения мест работ сигналами уменьшения скорости даны на фиг.Ограждение сигналами уменьшения скорости места работ, расположенного на перегоне вблизи станции. [20]. Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, которые обязаны стоять в 20 м от первойРис. 1. Схема ограждения места производства работ на перегоне, требующих остановки поездов при фронте работ 200 м и менее Схемы ограждения препятствий и мест производства работ на однопутном участке приведены на рис.30а, на одном из путей двухпутного. участка — на рис. 30б, на обоих путях двухпутного участка — на рис.30в. Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны Схема установки сигнала уменьшения скорости на однопутном перегоне приведена на рис. 88, на одном из железнодорожных путей41. Места производства работ на железнодорожном пути, не требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, но требующие Переносные сигналы уменьшения скорости и петарды должны находиться под охраной сигналистов, стоящих с ручными красными сигналами в 20 м от первой петарды в сторону места работ.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис.3.5. На станционных путях при необходимости ограждения места производства путевых работ сигналами остановки путь для движения закрывается, все ведущие к этому месту стрелочные(рисунок 6.2, д), а сигналы уменьшения скорости устанавливаются указанным выше порядком. уменьшения скорости. На железнодорожных путях необщего пользования при движении вагонами вперед расстояние установки переносных сигналов увеличивается на длину поезда, обращающегося на конкретном участке. Схемы ограждения препятствий и мест производства Расстояние от сигнальных знаков "Начало опасного места" и "Конец опасного места" до сигналов уменьшения скорости.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис.3.5. Путевые работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, производить на станциях можно только с разрешения дежурного по станции и после соответствующей записи руководителя работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов Схема ограждения препятствия перед входным светофором показана на рисунке 6.13. Рисунок 6.13. При подходе поезда к временному сигналу "Уменьшение скорости" машинист должен подать один длинный свисток локомотива (моторвагонного и специального Расстояние от сигнальных знаков «Начало опасного места» и «Конец опасного места» до сигналов уменьшения скорости. А.Схема ограждения препятствия перед входным сигналом приведена на рис. 3.5. Когда при ограждении работ сигналами остановки место укладки петард и установки переносного сигнала уменьшения скорости попадает в тоннель или на мост, укладка петард и установка сигналов уменьшения скорости производятся далее от места путевых работ На станционных железнодорожных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости

Схожие по теме записи:



2007 - 2018 Все права защищены